Novice o projektu solarne mobilnosti in električnih vozil
28.8. ECO meet in JAP meet v ljubljani
7.8.2010 - Chebelica leti! Predprototip (predelan
Ligier), ki bo služil razvoju prvega serijskega slovenskega avta Chebela, ki ga
razvijajo v Opremi Ravne je danes prevozil prvih 20 km. Pogonski sistem je
Iskrin (Iskra AE Gorica), napajalnik Piktronik, baterije Thundersky
Očitno se nekaj premika - otvoritev petih polnilnih postaj
na Gorenjskem 3.7.2010.
Z vozilom Bolt smo demonstracijsko prikazali vračanje energije iz avta v
omrežje, kar bo osnova prihodnjega "pametnega" omrežja. Sitem V2G predvideva
kontrolo polnjenja in praznjenja s strani operaterja energije, kar bolj
enostavno pomeni, da se bodo vozila polnila ponoči, ko so viški energije in
praznila podnevi, ko so konice porabe.
Bolt je dobil dodatne 4 celice, ki so dvignile nominalno napetost na 208V. Rezultat sta za 8% povečana moč in doseg. Masa vozila ostaja nespremenjena (1440 kg), ker še vedno snemamo nepotrebne "fosilne" dele. 3.7. smo prevozili 249 km brez polnjenja vključno s 70 km avtoceste in vožnjo na Jezersko.
21.-22.5.2010
Srečanje
el.vozil ob Vrbskem jezeru
Futuristično vozilo SOLO iz Madžarske
Teh srečanj ni za zamuditi - dobil sem švicarsko električno kolo Flyer
21.5. Vozila so se zbrala ob 9h na parkirišču Minimundusa,
od 10h do 13h so na ogled na centralnem trgu v Beljaku,
sledila je vožnja v Celovec in zvečer ob 19h predavanja v centru WiFi (gosp.zbornica)
22.5. od 10h do 13h so bila vozila na ogled v Celovcu,
od 15h do 17 EV delavnica v Grafensteinu - Biokmetija Raab, kjer je bila tudi fešta
Maj 2010 - sem na Ktajskem in predelujem BYD F0 na električni pogon za kitajsko podjetje Yuneec
Po šestih dneh skupnega dela BYD vozi na električni pogon!
Video (9 Mb)
Hitri polnilec je dokončan - sedaj lahko Bolta napolnimo iz
popolnoma praznega v polno stanje v 5 urah! Priklop je na trofazno vtičnico 16A,
na daljših poteh bomo polnili v mehaničnih delavnicah ali gostilnah - drugje je
težko najti trofazni priključek.
Začeli smo z novim projektom predelave dveh družinskih petvratnih avtomobilov
Sandero na elektriko.
R5 je dobil ogrevanje baterij, Bolt dobi štiri dodatne celice, ki bodo
izboljšale karakteristike.
Dve Mazdi RX-8 na testu - električna vs Wankel... januar
2010
Otvoritev prve javne polnilne točke na Gorenjskem 9.12.2009
v Kranju na Laborah
Bolt se polni v Celovcu pred Gospodarsko zbornico skupaj z
njihovim električnim avtom Mazda 2
Bolt in R5 sta bila širši publiki predstavljena 8.10.2009 na dogodku
ČEVELJ na
Inštitutu Jožef Štefan v Ljubljani, organizator je Elaphe d.o.o.
11.9.2009 Bolt se polni v Ljubljani na polnilni točki na
gradu Kodeljevo
8.september 2009 - BOLT vozi!
25.avgust 2009 - R5 je dobil manjše LiPo akumulatorje, s
katerimi pa ima še vedno doseg 150-180 km. Večji 200 Ah akumulatorji so bili
29.8. vgrajeni v novo vozilo Bolt
Avto je bil dokončan 8.septembra 2009.. Domet bo predvidoma cca 250 km (pri 80-100 km/h), končna hitrost 150-160 km/h
Električni km prevoženi z vozilom Bolt 11500 km (7.8.2010)
Električni km prevoženi z R5 Elektro (od obnove dalje) 23000 km (7.8.2010)
Električni km prevoženi z vozilom "Čebelca" 19 km (7.8.2010)
Električni km prevoženi z E Espace do "upokojitve": 13500 (20.4.2009)
25.4.2009 R5 elektro je dobil LiPo akumulatorje iz E Espaca,
tega pa bomo razstavili in iz njegovih komponent predelali primernejše vozilo.
Več kot leto dni dolga uporaba je pokazala, da so LiPo baterije tako dobre, da
je agregat povsem nepotreben, saj nam je zadnje leto služil le kot balast. Prav
tako je bolje predelati vozilo z boljšimi aerodinamičnimi lastnostmi, saj se
domet in hitrost povišata, poraba pa pade (no, to je že zelo stara modrost, le
novi časi s SUV-i jo nekako zaobidejo). Če bi iz E Espaca zgolj sneli dizelski
agregat, bi podrli težišče, če bi pri tem premikali še akumulatorje, je to več
dela kot predelava novejšega vozila. Ideja o tem je tlela že nekaj časa, potem
pa se je zanič Renaultov ventilator za pihanje zraka na steklo vnel in
poškodoval armaturno ploščo, kar je pospešilo odločitev, da komponente
prestavimo v drug novejši avto. E Espace bo od sedaj dalje na ogled le še na
našem dvorišču.
1.4.2009 E Espace je zmogljivejši, po zaslugi sodobnejših
tranzistorjev se regulator skoraj ne grehe več, zato je tudi poraba energije
nižja. Danes je oprvil 135 km dolgo pot preko prelaza Ljubelj v Celovec in
nazaj, napetost posameznih celic pa je bila še vedno 3,57V (polna 4,2V,
nominalna 3,7V, prazna 3V)
V Celovcu baje premorejo cel kup polnilnih točk za
električna vozila, zares delujoči sta pa dve. Preizkusil sem tisto pred
poslopjem Gospodarske zbornice, ki celo zares deluje, le nekam majhno neugledna
je. Premore 4 enofazne in eno trofazno vtičnico, kjer se lahko električna vozila
zastonj napojijo - E Espace je bil tam le kratek čas in je natankal za 1,7 kWh
energije, zato pa je bilo parkiranje brezplačno
Marec 2009 Na strehi gospodarskega poslopja montiramo 3,3 kW
PV elektrarno na sledilnikih slovenskega proizvajalca
SAT Control, ki bo
zagotavljala čisto energijo za dobrih 20000 km letno z E Espacom in R5 Elektro.
25.3. je bila elektrarna postavljena, sedaj se izgubljamo v birokratskih
zapletih. Nikar ne verjemite medijem, da je priklop PV enostaven in da naša
država to podpira...
28.2.2009 Miro Zorič predeluje regulator z novimi 400A
tranzistorji. Po predelavi bo E Espace močnejši in hitrejši...
12.10.2008: R5 Elektro je spet v pogonu. To je bil leta
1993 prvi slovenski električni avto, ki ga je kot prototip izdelala skupina pod
vodstvom Mira Zoriča. Sedaj je obnovljen, nekoliko moderniziran in spet na cesti
23th Julij 2008: Prevozili smo 193 km v neprekinjeni
"električni" vožnji brez dodatnega polnjenja! Celice so še vedno imele napetost 3,56V
kar pomeni še 20% energije!!! Seveda pa nismo divjali... Na spodnji sliki je nov
izgled zabojnikov z LiPo akumulatorji v E Espace:
Junij 2008 Lotili smo se obnove prvega slovenskega
električnega avta - R5 Elektro. Tudi tokrat se je dela lotil mojster Vando
Parada električnih vozil v Avstriji 16.-18.5.2008
Te 4 škatle LiPo akumulatorjev vsebujejo več energije kot 1000 kg svinčevih
akumulatorjev! Kupili smo odlične 200 Ah Li-Po akumulatorje
KOKAM , ki delujejo dobro
celo brez BMS
7.5.2008 - Kokam Li-Po akumulatorji so prispeli - 200 Ah 3,7
V celice z maso le 4 kg!
Maj 2008 - E Espace je homologiran in ima na strehi 150W fotovoltaičnih celic.
Kako priti do električnega avta?
