Zadnje čase me vse več ljudi sprašuje, kje dobiti in kako predelati avto v električno vozilo. Tukaj je nekaj nasvetov, seveda povsem subjektivnih in gledanih z mojega zornega kota.
Možnosti sta dve:
1. Kupiš nov ali rabljen električni avto
2. Predelaš ali daš predelati svoj avto na fosilna goriva v električni avto
1. Kupiš tak avto... stvar ni tako enostavna, kot kupiti
športnega terenca, ker veliki proizvajalci vozil zaradi nam znanih razlogov ne
proizvajajo električnih vozil (nam pa že več desetletij kažejo prototipe in
butične serije). Ko obupaš nad njimi, pogledaš pri prodajalcih rabljenih vozil -
ti seveda sploh še niso slišali, da bi lahko avte gnalo kaj drugega kot bencin,
nafta ali (pa še tega ne vedo vsi) plin. Potem se logiraš na kakšne tuje
avtonete in če imaš srečo, najdeš 10 let star Berlingo, Partner ali Peugeot 106
s slabimi akumulatorji za 7-10000 EUR. Povsem jasno je, da se tak avto nahaja
nekje na severu Nemčije ali Francije, da ni registriran in da ga je potrebno
prepeljati na lastne stroške. Temu je treba dodati še homologacijo, ki stane
slabih 200 EUR, homologirati pa je možno vse, kar je po vsaj EUR 3 (vsi
električni avtomobili so po vseh EUR-jih, ker imajo emisijo nič) in je bilo
registrirano v EU. Ko zatem vprašamo svojega mehanika, če bi tak avto vzdrževal,
te na kolenih prosi, da kupiš kaj "normalnega". Morda bo tistim najbolj
vztrajnim raje podaril starega Golfa, kot pa da bi mu na dvorišče zapeljali
električno čudo.
Bolj vztrajni pobrskajo še po E bayu -povezava:
http://fahrzeuge.search.ebay.de/Elektroauto_Automobile_W0QQcatrefZC11QQfromZR40QQsacatZ9801
in tam ponavadi najdejo tudi kaj bolj ugodnega, le da je večina tega nima takih
zmogljivosti, da bi se z njimi ni varno voziti po naših mestih. Zamislite si, da
imate avto, ki izgleda kot avto in ima najvišjo hitrost 50 km/h. Po moje vas
besni možak v črnem terencu poje s kožo in kostmi, kakšen kombi vas pa kar
porine s ceste!
Marsikdo bi se odločil za novega, v zadnjem času se pojavljajo tudi pri nas
zastopniki, ki prodajajo simpatična mala električna mestna vozilca z dvemi
sedeži. V EU lahko kupite dosti električnih
malčkov (Aixam elektro ipd), ampak večina žal spada v kategorijo vozil do 50
km/h, ki za naše razmere niso preveč uporabni.
Tudi poceni niso, saj v glavnem stanejo nad 10000 EUR. Zanimivi so za mlade
voznike, saj jih lahko vozijo že s 16 (oz 15) leti.
REVA (Italija)
je eden od proizvajalcev, morda se pa vseeno odločite zanj...
Od marca 2010 je možno v Sloveniji kupiti mestni malček Tazzari Zero, ki zmore dobrih 80 km/h in ima po zaslugi LiIon akumulatorjev soliden domet.
Obstoja tudi kaj boljšega, vendar le za tiste, ki imajo denar
in so ga pripravljeni vložiti v električni avto:
- predelani Fiati - firma
LuPower (Doblo, Fiorino, Piaggio Porter) na podoben način, kot je naš E
Espace domet 150 km, hitrost 120 km/h, LiPo akumulatorji... Cene so
pa od 50000-65000 EUR
- Cleanova Kangoo in
Scenic - odlične lastnosti, cena skoraj 100000 EUR , Tesla- cena nad 100000 EUR...
2. Predelaš ali daš predelati svoj avto na fosilna goriva v električni avto
Tudi v tem primeru ne gre gladko: potrebujete čas, denar in tehnično znanje.
Velika količina drugega lahko sicer nadomesti del prvega in zadnjega -:)
Potrebujemo avto brez motorja -čim bolj sodobno, lahko in dobro ohranjeno vozilo
s primernim prostorom za akumulatorje. Predelava avta na svinčeve akumulatorje
(od 200 do 500 ciklov) stane od 6000 do 10000 EUR in nekaj dela, ki ga ne smemo
računati, ker se sicer ne bomo lotili predelave -:) Litij Polimer ceno vsaj
podvoji, lahko tudi potroji, vendar naj bi taki akumulatorji vzdržali 2000
ciklov. 2000 ciklov x 200 km je 400000 km ob "porabi" 20 kWh na 100 km. Če
predelujete na svinec, NE UPORABLJAJTE startnih akumulatorjev, ker ne bodo
doživeli 100 ciklov! Uporabljajte trakcijske akumulatorje, lahko tudi
poltrakcijske in se zavedajte, da velika obremenitev zelo zmanjša kapaciteto.
Podana kapaciteta v Ah je pri 20 urnem praznjenju, pri enournem praznjenju pa ta
kapaciteta (celo pri najboljših) pade na polovico. 100 Ah akumulator bo torej
dal iz sebe le 50 Ah, če ga bomo obremenili s konstantnim tokom 100 A!
NiMh in LiPo ali LiIon akumulatorji nimajo teh slabosti, so pa pregrešno dragi.
Tukaj vidite, kako se iz LiPo Kokam celic (take uporabljamo tudi mi) naredi uporabno avtomobilsko pogonsko baterijo.
Naprodaj imam nekaj manjših komponent za samogradnjo električnih vozil
V Sloveniji imamo zgodovino vozil na električni pogon
Kje lahko naša električna vozila vidite v živo
Če vas zanima, zakaj ni na cestah električnih avtomobilov -
The movie
WHO KILLED THE ELECTRIC CAR
Vehicules electiques - francoska stran o el.vozilih
Obstoječa električna in hibridna vozila v serijski ali butični proizvodnji
