Zemljevid polnilnih točk v Sloveniji
V Sloveniji imamo kar pestro zgodovino predelav vozil na električni pogon - tukaj bom omenil tista vozila, ki so mi znana, če pa kdo ve za še kakšno, naj mi prosim sporoči
V letih 1992-1994 je skupina strokovnjakov pod vodstvom
Mira Zoriča izdelala dva prototipa R5 elektro, katerim naj bi sledila serijska
izdelava 1000 vozil v Revozu. Zaradi znanih razlogov iz tega ni bilo nič... Za 4
vratnim R5 elektro je izginila vsaka sled, dvovratnega je vozila do pred 3 leti
družina inovatorja Mira Zoriča, sedaj pa obnovljenega vozi moja žena Jasna. Ta
avto je bil ob svojem nastanku verjetno eno najboljših električnih vozil na
Svetu in je požel tudi veliko priznanj na avtomobilskem salonu v Ženevi. Še
danes ima vozne karakteristike, ki so boljše od večine vozil, ki jih prav pompozno pripravljajo velika avtomobilska podjetja.
Zoričevi pogoni so bili vgrajeni tudi v vozila, ki so na ljubljanskih Žalah prevažali pokojnike na njihovi zadnji poti - žal je nekoliko simbolično sovpadalo z dogodki v filmu "Who killed the electric car"
Malo kasneje je nastala Škoda Favorit Pick Up Elektro, predelali pa so jo v Mariboru in vozi še danes. Ima 20 svinčevih akumulatorjev (dobrih 10 kWh), poganja pa jo trifazni asinhroni motor z močjo dobrih 10 kW. Skupaj z našim Boltom, R5 Elektro in Zoričevim Fiatom Doblo so ta hip (verjetno) edini štirje pravi električni avtomobili v Sloveniji (kategorija os.avtomobil).
Jeseni leta 2007 smo se Miro Zorič, Vando Arsov in jaz lotili izdelave nekoliko boljšega električnega vozila, da bi pokazali in dokazali, da tehnologije so, le volje je premalo oz je ni tam, kjer bi morala biti. Tako je nastal E Espace, ki je požel veliko (kar preveliko) pozornost medijev in posameznikov, žal pa miselnosti ljudi, ki vodijo našo državo ni premaknil niti za las. Vladne službe se še vedno ukvarjajo z nekimi vodikovimi projekti, kjer po štirih letih nimajo ničesar za pokazati, ter vztrajno trdijo, da primernih akumulatorjev za električna vozila še ni na voljo.
Avgusta 2008 je Milan Černelč končal projekt predelave vozila Alfa 33 4x4 na električni pogon - Filmček. Avto poganja 6,5 kW DC motor 24V, energija pa je spravljena v osmih 50Ah TAB trakcijskih 12V akumulatorjih. Avto mu služi kot poskusni projekt za pridobivanje izkušenj
Poleg tega vozi po slovenskih cestah še kakih 355 hibridnih
vozil (stanje zima 2010), večinoma Toyote Prius in Lexus ter nekaj Hond. Žal zmorejo na čisto
električni pogon le cca 1km dolgo pot (Prius)...
Po Sloveniji vozi tudi nekaj električnih vozilc za igranje golfa ter majhnih
smetarskih vozil na električni pogon. Nekaj deset je tudi električnih skuterjev
ter en električni motocikel Vecrix,
večina skuterjev pa žal stoji zaradi iztrošenih svinčevih akumulatorjev. Konec
leta 2009 so se v Sloveniji pojavili prvi mali mestni avtomobilčki različnih
znamk, ki so dobrodošla osvežitev na našem tradicionalnem avtomobilističnem trgu.
Čeprav niso čisto prvi avtomobili, ker spadajo v kategorijo štirikolesnikov, so
za mestne in primestne vožnje čisto primerni. Če bi kakšnega kupili, se izognite
tistih s svinčevimi akumulatorji, ker vas bodo ti zelo hitro razočarali.
V Sloveniji je bilo pomladi 2010 tudi nekaj predelanih
klasičnih avtomobilov. Miro Zorič je konec leta 2009 dokončal svoj predelani Fiat
Doblo, ki ga poganja enak motor kot naši dve električni vozili. Poleg tega vozia
še predelana AX iz Vrhnike ter Fiat cinquecento iz Litije
Lepo in prav je, da imamo v Sloveniji tudi lastnika el.avta
Tesla
Čeprav je pri nas odprtih nekaj polnilnih točk, so nas Avstrijci prav nemarno prehiteli - tukaj je spisek polnilnih točk za električna vozila v Avstriji
V Opremi ravne pripravljajo projekt majhnega mestnega
avtomobila Chebela
Najbrž se še kdo spomni čistokrvnih električnih
trolejbusov, ki so prevažali potnike po Ljubljani
Če vas zanima, zakaj ni na cestah električnih avtomobilov -
The movie
WHO KILLED THE ELECTRIC CAR
Vehicules electiques - francoska stran o el.vozilih
Obstoječa električna in hibridna vozila v serijski ali butični proizvodnji